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快狗打车货拉拉激战背后 同城货运平台困境初显?

来源:中国经营报  2019-08-24 14:44
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本报记者 赵越 童海华 广州报道

近日,上海市交通执法、公安交警和城管执法部门开展联合执法,集中查处快狗打车等平台车辆中存在的客车装货、违规改装车辆以及违规设置车身广告等违法违规行为。这也是上海2019年第三次联合执法整治行动。

事实上,最近有关同城货运平台快狗打车和货拉拉的消息不断。

近期,有媒体报道快狗打车裁员50%,部分求职交流平台也有前员工证实这一消息。不过,快狗打车方面迅速辟谣称,公司整体人员调整比例不超过5%,外界捕风捉影不可信。

近日,《中国经营报》及多家媒体报道,快狗打车的竞争对手货拉拉从6月16日开始下调运费,这又为本就不平静的同城货运市场再添波澜。

业内人士分析,同城货运市场前几年受到资本青睐,涌入了大量投资,但是近几年表现远未达资本预期,目前同城货运平台已经出现运营匹配、渗透率以及市场天花板等问题。

竞争加剧

事实上,快狗打车所在的同城货运市场,曾经被资本寄予厚望。

据前瞻产业研究院发布的《城市配送行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示,2017年底仅中国同城B2B货运市场总额就达1.5万亿元,不仅需求旺盛,存在供需直接匹配的结构性红利,还有大量资本涌入。

另外,相关数据显示,截至2018年底中国城配行业订单数量突破百亿元,达到了124亿元。中商产业研究院数据预测,2021年市场规模将突破1.5万亿元。

而行业内部也存在改变空间。

中国物流学会特约研究员杨达卿认为,同城货运市场供需都高度松散,据统计有超过1.5万亿元的市场规模。各种市场主体参与,使得物流服务资源高度沙化,也正因此带给了快狗打车、货拉拉这种数据平台的发展机会。

快狗打车方面向记者表示,以往短途货运主要偏向于零散的个人,造成不少车辆闲置,定价标准也不透明。而类似我们的货运平台出现后,社会效率大大提升。

艾媒咨询研报中也认为,同城货运平台业务较好地填补了B2B货运物流和电商物流之间的空白,为C端用户提供了更多样的服务选择。

市场潜力之下,资本迅速涌入。

而货运平台从2013年开始出现,到2016年诞生了大概200家货运平台公司。

2019-08-24,货拉拉方面宣布,已完成D1、D2轮融资。此轮融资额为3亿美元。

2018年58速运融资2.5亿美元,品牌也升级成为快狗打车。

然而,大量资本涌入后,一些互联网货运平台已相继倒下,如神盾快运、速派得、蓝犀牛、一号货的等。

艾媒咨询CEO张毅认为,前几年,众多投资涌入同城货运行业,但是随着行业洗牌的来临,剩下平台的竞争也在加剧,毕竟资本需要回报。

目前,货拉拉的降价为这场竞争再添一瓦。

快狗打车官网资料显示,目前快狗打车业务范围已覆盖6个国家及地区、339个城市的近800万个用户。而2018年,货拉拉在中国大陆开通的城市也增加了12个。

此前,货拉拉和快狗双方就通过车标等方式不断争抢司机。另外,2019-08-24,快狗打车宣布与分众传媒达成了战略合作,在营销方面不断发力。

编辑:王凤至
快狗打车 货拉拉
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